叉車的常識

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物開展裝卸、碼垛和短距離運輸作業各種輪試搬運車輛。國際標准化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運送，一般應用燃油機或是電池驅動。

叉車的性能參數是用來說明叉車的結構特征和工作特性的。關鍵性能參數有：額定起重量、載荷中心距、較大起升高度、門架傾角、較大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙及其軸距、軸距等。(叉車見下圖)

一、叉車的各性能參數定義如下：

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨品重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起吊的物品的最大淨重，以T(噸)表明。當貨叉上的貨品重心超出了規定的載荷中心距時，因為叉車豎向穩定性限制，起重量應相應減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上擺放規范的物品時，其重心到貨叉豎直段前壁的水平距離T，以mm(mm)表明。針對1T到4T叉車要求載荷中心距為500mm。

3、較大起升高度：較大起升高度是指在平整紮實的地上，叉車滿載，貨品升到最高位置時，貨叉水平段的上表層離叉車所在的水准地面垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平整紮實的地上，門架相對其豎直部位往前或向後的較大傾角。前傾角作用是為了便於叉取和卸放貨品;後傾角作用是當叉車帶貨運行時，預防貨品從貨叉上滑掉。一般叉車前傾角為3°~6°，後傾角為10°～12°。

5、較大起吊速率：叉車較大起吊速率通常是指叉車滿載時，貨品起吊的最大速度，以m/min(米/分)表明。提升較大起吊速率，可以提高作業效率，但起吊速率太快，容易發生貨損和機損事故。目前我國叉車的最大起吊速率已提升到20m/min。

6、最大行駛速度：提升行駛速度對提升叉車的作業效率有很大影響。針對起重量為1T的燃油叉車，其載滿時最大行駛速度不少於17m/min。

7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、加滿方向盤拐彎時，車身最外側和最裏側至拐彎中心的最小間距，各自稱為最小外側轉彎半徑Rmin外和最小裏側拐彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑越小，則叉車拐彎時需要的地面面積越小，機動性愈好。

8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪之外，車身上固定的最低點至路面的距離，它表明叉車無撞擊地越過路面突起阻礙物能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及軸距：叉車軸距是指叉車前後橋軸線的水平距離。軸距是指同一軸上上下輪中心的距離。增大軸距、有益於叉車的豎向穩定性，但使車身長度提升，最小轉彎半徑增大。增大軸距，有益於叉車的橫著穩定性，但會使車體總寬和最小轉彎半徑提升。

10、斜角通道最小寬度：斜角通道最小寬度是指供autonomous forklift叉車來回駕駛的成斜角交叉的通道的最小寬度。以mm表示。一般斜角通道最小寬度越小，特性愈好。

11、碼垛通道最小寬度：碼垛通道最小寬度是叉車在常規工作時，通道的最小寬度。

二、叉車的適用范圍：

工業搬運車輛廣泛應用於港口、車站、機場、貨場、工廠車間、庫房、流通中心和配送中心等，在船倉、車廂和集裝箱中進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱海運中必不可少的設備。

叉車在公司的物流系統中扮演著十分重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、庫房等社會經濟裏的每個部門。第二次世界大戰期內，叉車獲得發展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。尤其是隨著中國經濟的迅速發展，大部分公司的物料搬運早已脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化運送。因而，在過去的幾年中，中國叉車市場需求量每年都以兩位數的速率增長。

市場中可供選擇的叉車品牌諸多，車系繁雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因而車型挑選、供應商的選擇等是許多選購的公司常常存在的困難。本文著重從車型選擇、品牌挑選、特性評判標准和我國叉車國外市場增長率等多個方面介紹。

三、操作叉車的專業人員具有的前提條件：

1、從業叉車證特種設備作業人員證考試需年齡在18周歲以上;2、身心健康並滿足申請從事的叉車作業類型對人體的特別要求;3、有與申請叉車證特種設備作業類型相匹配的學曆;4、有與申請叉車證特種設備作業類型相匹配的工作經驗;5、具備叉車證特種設備作業人員對應的安全技術知識與技能;6、符合叉車證特種設備作業人員安全技術規范規定的其他規定。具體條件理應按照有關安全技術規范的規定執行。申請《特種設備作業人員證》的人員，應當最先向特種設備作業人員考試機構報名參加考試，並經考試通過授予特種設備作業人員證書。