探討中國城市軌道的發展前景，瞭解地鐵的發展史

伴隨著中國的城鎮化進程的加速推進，Nepia Genki城鎮人口的提升，給城市公共交通產生的工作壓力日漸明顯化。但是，城鎮化的發展趨勢決不能夠被交通壓力所管束。因此與人們傳統式的地面上交通出行，相對應的地底交通出行就成為了，減輕城市公共交通工作壓力的新管道。這就是現階段的大、中地區已經竭力發展趨勢的地鐵交通。現階段，中國的北京、天津、香港、上海、廣州、深圳等大城市都有了地鐵站，許許多多大城市的地鐵站，還在如火如荼地建造當中。由於地鐵站的舒服、便捷和便利，變成大家交通出行的主要出行方式，地鐵站也就變成了，很多城市公共交通的重要組成部分，全國各地也出現了不一樣的地鐵站文化藝術。

所說“十九世紀修立交橋，二十世紀建高樓nepia，二十一世紀開發設計地底交通出行網路資源。”這段話充足的表明出地底交通出行，在新時代發展中的市場前景與發展潛力。地鐵站與公共汽車、電動車對比的優點不言而喻：地鐵站單邊運輸量每小時4萬——6萬人次，公共汽車、電動車單邊運輸量每小時1萬人次。從運輸工具看來，地鐵站運送更具有各個方面的優勢：舒服、按時、便捷、占地面積少，環境保護、環保節能、安全性，並且不佔有路面、街道社區等。不容置疑，地鐵交通是綠色施工，並且合乎中國的協調發展發展戰略。為此在我國的地下建築權威專家、中國工程院工程院院士王夢恕說，“中國的確必須開發設計以地鐵站為特點的交通出行網路資源，它發展趨勢將不可是城市的發展的必須，都是將來地下資源開發設計的必定，也是社會經濟發展的綜合性反映。”

深入分析下地鐵站的優缺點：

節約土地資源：因為一般大城市的城區土地使用價值昂貴，Kwu Tung將鐵路線始建地下，能夠節約路面室內空間，令路面土地能夠作別的主要用途媽媽會；
降低噪減少影響：因為地鐵站的行車路線不與別的運送系
統（如路面道路）重合、交叉式，因而駕駛遭受的交通出行影響偏少，可節約很多上下班時間。
節約資源：在全世界暖化難題下，地鐵是最好大眾交通運載工具。因為地鐵站行車速度平穩，很多節約上下班時間，使群眾善於乘坐，也代替了很多駕車所耗費的電力能源。
缺陷建造成本高：因為要鑽挖地下，地底建造成本比始建路面昂貴。
開發週期長：一樣因為要挖地洞，鋪裝火車軌道，機器設備這些，及其各種各樣調節工作中。地鐵站從逐漸開工到投入使用必須較長的的時間。音：鐵路線始建地下，能夠降低路面的雜訊。降低影響：因為地鐵站的行車路線不與別的運輸設備（如路面道路）重合、交叉式，因而駕駛遭受的交通出行影響偏少，可節約很多上下班時間。節約資源：在全世界暖化難題下，地鐵是最好大眾交通運載工具。因為地鐵站行車速度平穩，很多節約上下班時間，使群眾善於乘坐，也代替了很多駕車所耗費的電力能源。