12年僅通四條，西安地鐵怎么修得那么慢?隨手一挖大半個中國史

西安的地鐵口為什么修的這么慢

相關資料說明，一條地鐵線路的土建施工時間，一般要30到40個月，之後的鋪軌、電力設備安裝，以及地鐵口房屋裝修等最新項目，大概要消耗12至18個月的時長。但是這時候的地鐵口還不能運行，它盡量再經過6～7個月的試運轉，才可以投入使用。

修建地鐵口

所以從理論上來說，地鐵口從開工到打開錦上路發展試運轉，一般務必4到5年工期。再加上本身的不可預見性太多、牽涉到范圍太廣，因而國內各地修建一條地鐵線路的時長一般在5到6年。

但是西安的一條地鐵口卻能修8年，為何西安的地鐵建設，大大的低於國內各地的平均速率?

西安的土壤層與眾不同很容易塌陷

古詩文雲“八百裏秦川黃土層飄舞，三千萬兒女氣場秦腔戲曲。”正好是這特殊的黃土層養育了西安的兒女，但是這種土壤層在修建地鐵口方面，則是極其不合適的。

因為這種濕陷性，不僅孔隙率大而且含水量低，一旦這類黃土層泡浸，就非常容易發生塌陷，到時地面上的建築工程，也會因此遭受塌陷的風險。

黃土層

根據1993年西安施行的地鐵修建總體規劃，總裏程為251.8km的6條地鐵路線裏，超過黃土層梁窪、黃土原的行程安排約85.2km，占一化三改的34%;超過渭、皂、滻河階地線路的行程安排約165.8km，占一化三改的85.8%。

以上這兩類正好是含有許多濕陷性的地質構造，可是在中國到目前都還沒攻克，在濕陷性層中建造地鐵口的發展瓶頸，因而在西安修建地鐵口，也就變為一件急也沒有用的事。

土不太好環境條件都是拉垮

截止到2020年，全西安市一共發現了14條地裂縫，全長約100km，覆蓋范圍達155平方公裏，位列國內各地位居。

而相關材料表明，這類地裂縫不僅营销方案破壞了132棟房屋，以及1057間平房，還造成41個村莊、91座制造廠損害。據不完全數據統計，每一年光地裂縫和地面沉降這幾種災禍，給西安造成的直接經濟損失，就高達200萬到300萬餘元正中間。

地面藏著各式各樣產品

2008年8月，工作人員在西安地鐵2號線的北大街車站建築施工時，於地下5至7Km發現了一座坍塌的西漢磚室墓。2013年7月，在西安地鐵2號線的施工現場，也就是長安路八裏村一帶，又挖掘出一座明代古墓。

到2016年10月，地鐵2號線施工企業，在西安城南東三爻堡村口，再一次發現一座漢朝古墓。以後考古專家在對這座古墓勘察的情況下，又在其南邊發現了5座唐代古墓。