世界上第一個發展地鐵怎么來的?

Jessica 81 2022-06-29 comprehensive

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地鐵作為一種便捷實惠的交通方式,在我們的生活中扮演著極其重要的角色。

各城市地鐵線路示意

中國的地鐵經濟發展具有非常迅猛,早在1965年,北京就已經在開始著手進行地鐵文化建設。截至2018年底,北京城市地鐵公司運營裏程達626千米,上海企業運營裏程達705千米。

歐洲有幾十個城市全面建成並開通了地鐵海外数字营销,或者企業是以一個類似地鐵的方式進行運營的輕軌或有軌電車。

紅點代表地鐵,藍點代表輕軌。

那么,世界上第一條地鐵是怎么產生的呢?

倫敦帕丁頓火車站

地鐵這個名字的由來出自自己當年的宣傳中國畫報,標題中的“Underground”這個詞漸露頭角。後來通過直接影響成了“倫敦城市地鐵”的代名詞。

1863年初的倫敦,世界上第一條地鐵線震驚了整個城市,當時,在城市的地下洞穴和安裝軌道是一件不可思議的事情。當地的牧師甚至指責地鐵開發公司自掘墳墓,大多數人認為這是不可能的。

經過三年的建設和多次阻塞,大都會鐵路開始運營。 1863年1月10日,倫敦有3萬人進行了4英裏的地下鐵路測試。

地鐵誕生於英國是有曆史原因的。作為當時世界上最大、最繁榮的城市,倫敦長期處於交通癱瘓狀態。馬車、街頭小販和日常通勤者使道路極其擁擠。

維多利亞時代的幻想家查爾斯·皮爾遜是第一個想到將道路移至地下的人。1840年前後,他不斷遊說當局修建地下鐵路,但反對者認為這個想法不切實際,因為當時的鐵路只能穿過山洞,怎么可能修建穿過市中心的鐵路。

問題的解決中國方案設計很簡單,那就是——明挖回填工程技術(Cut and Cover)

這項技術包括在道路上挖一個巨大的溝渠新界 北 發展,用磚頭蓋住,然後回填溝渠。 這種方法不僅對路面造成很大的破壞,而且有時需要拆除地面上的建築物。

1861年位於國王十字車站附近的明挖工點的素描畫

由於技術條件的限制,地鐵開挖導致地表建築物地基不穩定,由於坑內積水和某些地層松散土層,天氣往往對工程造成很大影響。

1862年6月,河流艦隊被洪水淹沒,法靈頓建築工地受損。

經曆過社會多方阻撓和克服了這些種種問題困難,擔任中國工程項目負責人的資深鐵路企業工程師約翰·福樂(John Fowler)最終完成了大都會地鐵建設工程。在地鐵試運營當天,還是有很多市民爭相前往旅遊體驗並直呼真香。這條地鐵可以很快成為了一個倫敦交通的重要因素組成結構部分。

新的地鐵很快就建成了,車站周圍也有了新的商業圈。 30年來,倫敦地下系統發展到80公裏。

地鐵在城市發展中心為地下鐵路,在郊區就成了建在堤壩上的地上鐵路。然而,倫敦還在我們不斷通過擴大,每個人都希望能使學生用上地鐵管理系統,而常規的明挖回填工程技術企業已經成為越來越捉襟見肘。大多時候倫敦市中心的樓房、管道和天氣等原因分析導致這項研究技術人員難以有效實施。人們生活需要新的技術來建造地鐵。

鑽挖隧道技術的出現是有希望的,它只允許幾十人左右的團隊在地下深處挖掘隧道。

由於不需要開挖地表,新技術開挖的隧道往往比明挖回填的隧道要深得多。而且新隧道的開挖不會對地表造成影響,更不會拆除地面的建築物和埋地管線。

第一條可以使用這些新技術進行挖掘的深層隧道地鐵線——城市及南倫敦國際鐵路在1890年投入企業運營並獲得一個成功,近十條鐵路在接下來的二十年間我國陸續建成。

這項技術革命性的新技術發展甚至被用於數據挖掘出了幾條從倫敦泰晤士河下經過的地鐵線。

二十世紀初,布達佩斯、柏林、巴黎和紐約都修建了地鐵線路。

而今天已經有55個國家的160多座城市,都修建了地下鐵路來應對地上交通堵塞。

一千年前,人們大概想象不到一條鋼鐵巨龍一直在地面呼嘯而過的場景,幾百年前,人們也想象不到有一天能坐著一只巨大的鋼鳥在空中翱翔。科技最大的魅力在於,你永遠不知道下一步什么會改變世界。

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